Alles fing mit einer eBay-Auktion an. Ich wollte schon immer Powertech-Felgen an meinem Kaddi haben. Allerdings standen mir nach dem teuren Umbau und der aktuellen finanziellen Siutation keine Finanzen zur Verfügung.

Man hätte jetzt auch aufgeben können, aber nun hat man die Felgen schon mal zu Hause. Wenns nach meinem Freund gegangen wäre, wären die Felgen wieder verkauft worden. Aber ich wollte nun genau diese Felgen an meinem Auto haben.

Die offensichtlihe Lösung des Problems wäre gewesen, hinten das Blech einfach rauszuziehen. Das geht aber nicht, weil dann der Lack reißen würde und man den FlipFlop-Lack nicht einfach wieder einlackieren kann. Alternativ blieb nur noch die Möglichkeit, den Arsch hinten wieder hochzulegen. Wir haben gesucht und gefunden. Von Weitec gibt es einen Federnsatz für die Vorderachse (40mm), die mit Serienfedern auf der Hinterachse gefahren werden darf. Also wurden die Weitec- und die Serien-Federn besorgt und eingebaut.
Die Weitecs vorne sind perfekt, die sind so hart, daß das Blech den Reifen nicht mehr berührt. Aber hinten reichte es noch nicht. Dadurch, das die Räder hinten beim einfedern den Sturz ändern, sah das ganze nun schon besser aus, aber es fehlte noch was, damit das Blech am Rad vorbeigeht.
Der nächste Lösungsansatz war dann, das Auto noch höher zu legen hinten. Auch von der Firma Weitec, gibt es einen 30mm Höherlegungssatz für die Hinterachse. Kurzerhand wurde dieser auch noch besorgt und eingebaut.
So, nun ist alles gut dachten wir, Der Kaddi sah von hinten mächtig aus mit dem hohen Arsch. Die Freigängigkeit der Reifen ist hergestellt, Gutachten für die Federn, die Höherlegung und die Felgen sind vorhanden. Also ab zur Dekra.

Der Dekramensch war zwar nett, aber das half nichts. Ihm gefiel vor allem die Höherlegung überhaupt nicht. Der Keil im Fahrzeug war ihm einfach zuviel. Und ihm fiel eine Auflage im Felgengutachten auf, welche besagt, daß für die Bereifung 195/50/R15 vom Reifenhersteller eine Freigabebescheinigung vorliegen muß, daß diese Reifen auf einer 8J breiten Felge gefahren werden darf. Das Ergebnis war nun, daß wir die Höherlegung nun wieder rausnehmen mußten und für die Reifen eine Freigabe brauchten.

Die neue Bereifung, die bereits auf den Felgen war, waren Reifen der Marke GT-Radial Champiro, Made in Indonesia. Von denen war keine Freigabe zu bekommen. Es ist unglaublich, aber wirklich wahr, auch kaum ein anderer Reifenhersteller, vor allem nicht die Namhaften sind in der Lage ihre Reifen in der Größe 195/50/R15 freizugeben für 8J-Felgen. Fündig wurden wir dann dank eines Tips bei TOYO. Die konnten uns eine Freigabe schicken für ihren Reifen Proxes T1-S.
Und wie der Zufall es will, waren genau diese Reifen bereits auf den Irmscher-Felgen montiert. Mangels Finanzen ließen wir dann die alten Reifen auf die Powertech-Felgen umziehen. Nun war noch das Problem offen, daß das Blech nicht am Hinterrad vorbeiging. Die letzte Möglichkeit war noch die Kanten umzulegen. Mit dem Risiko, daß der Lack außen reißt und mit dem Risiko, daß es völlig umsonst ist, weil keiner sagen konnte, ob es dann passt.
Das Glück war mit uns, der Lack ist nicht gerissen und das Blech geht wirklich haarscharf am Reifen vorbei.

Am 14.Septemer 2004 haben wir den Kaddi dann zum zweiten Mal bei der Dekra vorgestellt. Diesmal mit Erfolg. Endlich hatte dieses Drama ein Ende. Und ob die Felgen nun angesichts dieser Tatsachen ein Schnäppchen waren, halte ich für ein Gerücht.